日本航空さん

こんにちは、国際人養成ブロガーのFrankです。

商社マン・ビジネスコンサルタントとして海外を飛び回っていた私ですが、
意外とJALに搭乗する機会は少なかったようです。

JAL便搭乗で一番の思い出は、メキシコへ初めて出張に行ったときのこと。
機内の日本カルチャーから心機一転、到着後のラテンカルチャーへ。

メキシコシティ国際空港（Aeropuerto Internacional de la Ciudad de
México）、別名Aeropuerto Internacional Licenciado Benido Juárez）
は、日本とは違う一種独特の雰囲気を漂わせていました。

空港のタクシー乗り場でタクシーを捕まえ、そのままホテルへ。その時ハンド
ルを握っていた運転手は後に私のツアーガイドになりました。彼とのエピソー
ドはまた別の機会にお話ししようと思います。

さて本題のJALの機内サービスについて少々。JALに限らず日本の航空会社の機
内サービスは丁寧で、乗客への配慮がとっても行き届いています。

「ありがとうございます」「申し訳ございません」キャビンアテンダントの言
葉遣いもそつがない、百点満点と言っていいでしょう。

そこで敢えて注文をつけるなら、課題として業務的な対応にどれだけカジュア
ルな味を出せるかという点につきます。

礼儀正しさは行き過ぎると「慇懃無礼」、時として「恩着せがましく」（con-
descending）なることも。乗客の感覚に左右されることもあるのでどの接し方
が一番だとは言えないですが、「快適な距離感」を置く事も大事かと思ってい
ます。

その辺りは私的にはシンガポール航空のキャビンアテンダントはカジュアルな
会話も楽しめるインフライトサービスを提供してくれるので、お気に入りのエ
アラインの１つです。

JALさん。経験に裏打ちされたラポートトーク（rapport talk）。是非心がけ
ていただきたく、お願い申し上げる次第です。

最後になりましたが（last but not the least）、緊急時の設備について。
これはJALに限ったことではないのですが、万が一飛行機が飛行不能になった
とき、乗客は「為す術無し」というどうしようもない状況に陥ります。

そんな時、飛行機自体が大きな落下傘で降り立つとか、ジェット戦闘機の緊急
脱出のように、乗客の座席を射出座席（bailout）にするなど工夫が必要では
ないでしょうか。

安全第一と言っても機械は機械。不遇の事態に備えた危機管理、所謂コンティ
ンジェンシープランの検討をお願いしたいものです。

「JAL世界で初めて機内にベールアウトを設置！」。そんな日が来ることを願
っています。ベールアウトは逆に危険かもしれませんが・・・。

最後までお読みいただき、ありがとうございました。

Frank Yoshida
Power Blogger for
Cosmopolitan Development

実践商売の達人